Новина

Големина на шрифта: A A A

Шест територии край В. Търново ще са абсолютно забранени за строителство

02.04.2009

Готов е окончателният проект за общ устройствен план на общината. Градът се разширява с вилни зони, ще намаляват трафика с няколко обходни пътя

Готов е окончателният проект за Общ устройствен план на община Велико Търново, който ще предОпределя развитието на региона чак до 2025 г. СТАРАТА СТОЛИЦА е първият град в България, който ще разполага с такава разработка. Планът е съгласуван във всички институции и последната му резолюция ще бъде от Общинския съвет. След като местният парламент го утвърди, никой няма да може да се отделя от заложените строителни норми. В съответствие с назрялото напрежение покрай застрояването на горите в проекта са заложени доста драстични строителни ограничения. Публична тайна е обаче, че няколко формации в съвета изобщо не бързат с приемането, докато не минат изборите. След вота някои от поетите ангажименти могат да се отхвърлят без последствия, коментират запознати. „Борба” разполага с проектоплана, който е една от най-обсъжданите теми напоследък. Той дава отговор на въпроса как и накъде ще расте градът извън регулационните си граници, които вече са му тесни. Планът ще спре и презастрояването на основните територии в самата стара столица.
Според екипа на арх. Александър Петрович, изготвял заданието, главната цел е да се създаде планова основа за дългосрочно устойчиво устройствено развитие на общината в съответствие с Националната стратегия за регионално развитие и със специфичните за Велико Търново природни, културно-исторически, туристически и други ресурси.
Шест територии ще са забранени за строителство, като само за някои от тях са позволени определени изключения. В границите на община Велико Търново са определени територии (шест защитени зони) по „Натура 2000” с обща площ около 141 000 дка. В част от тях се предвижда само „забрана за промяна предназначението на земята освен в интерес на общественото здраве и безопасност или по други причини от първостепенен обществен интерес”. С най-висока степен на защита са защитената зона Търновски височини, местностите Ксилифор и Лакото до Скалния венец, южно от Арбанаси. Забранена е и местността Дервеня, като в ограниченията не се включват териториите.
В нея обаче не се включват прилежащите на главния път І-5 и останалите основни транспортни трасета, обслужващите ядра на лесопарковете, засегнатите от влиянието на кариерите и сметището на Шереметя участъци, териториите със започнала урбанизация – Гарга баир и Картала.
Със средна степен на защита се третират долината между селата Самоводене и Беляковец, устроена като горски парк, която също е част от Търновските височини, долините на реките Янтра, Белица и Росица, местността Сини вир и част от течението на р. Райковска, като се допускат единствено дейности и устройство с цел отдих край вода.
В ОБЩИНАТА СЕ ОФОРМЯТ И НЯКОЛКО специфични зони с уникални съчетания на климат и природа. Според плана там всички строежи подлежат също на доста ограничения. Такива зони се предвижда да се формират западно от с. Хотница, северозападно от с. Леденик в посока Момин сбор, по протежението на язовир „Мотела” и източно от охранителната зона на Арбанаси.
Подобни рекреационни зони са предвидени основно в южната половина на общинската територия поради това, че тя е най-богата на природни ресурси. В една част от случаите зоните се формират изцяло в природна среда, а в други включват и малки села и махали. Конкретните предвиждания за формиране на такива зони, които са с различна големина, са: северно от гр. Килифарево; западно от с. Плаково; в районите на селата Дунавци, Димитровци, Бояновци и групата Дечковци – Гащевци - Въглевци; в районите на селата Кисьовци, Димовци, Семковци, Райковци, Вътковци и групата Продановци - Илевци и Кладни дол; Суха река - Поповци; Тодоровци - Войнежа; южно от Куцаровци; югозападно от язовир „Даровец” и „Кревец”; южно от Миндя; южно от Долни Дамяновци; югозападно от Вонеща вода; района на Цепераните, Сеймените и Виларе; между Райковци и Клъшка река; южно от Клъшка река; Ивановци - Мишеморков хан и в посока на Горановци; района на Лагерите; района на х. „Грамадлива” със съоръженията за масов зимен спорт.
В тези територии ще могат да се правят единствено малки сгради, семейни хотели до 40 легла, къщи и вили, места за къмпиране, обекти за спорт и атракции и паркинги.
Значително развитие е предвидено на вилните зони. Към съществуващите Къпиновски манастир и Чуката се прибавят вилни зони южно и югоизточно от с. Емен, северозападно от с. Леденик, южно от с. Шемшево, южно и югоизточно от Малки чифлик, източно и североизточно от с. Шереметя, северозападно и северно от с. Арбанаси, югозападно от гр. Килифарево по посока на с. Ялово. Запазва предназначението си и западната част от вилната зона в местността Козлуджа в границите на Велико Търново.
Проектопланът предвижда и няколко промишлени района около В. Търново. Те се оформят край Балван и югозападно от пътя за с. Емен, с разширението на Западната промишлена зона, производствената територия на Дебелец по поречието на река Дряновска и източно от Килифарево.
Допуска се и изграждането на чисти производства без вредни емисии край Ресен, Самоводене, Велчево и още няколко села.
Един от най-важните въпроси, които решава планЪТ, е за комуникациите около и за областния център. Вече е ясно трасето, по което ще преминава автомагистрала „Хемус”. Съгласно информацията, получена от изпълнителната агенция „Национална пътна инфраструктура”, бъдещият аутобан ще пресича северно общината в района на Полски Тръмбеш.
Общият устройствен план предвижда ново обходно трасе на общинския център от запад, което се предлага да се отдели от главен път І-5 северно от с. Самоводене и да се пресече с него южно от гр. Дебелец, като се влее в главен път ІІ-55 с посока прохода Хаинбоаз. Предходни специализирани проучвания, правени в минали години, както и настоящите показват, че това е единственото останало възможно трасе за обходен път, оптимално разположен спрямо града. Поради това е преценено, че преминаването на част от трасето през територията на защитената зона от мрежата „Натура 2000” - Търновски височини, е приемлив компромис, като е заложено изискването при проектирането и провеждането на пътя да се изпълнят всички предписания за опазване на местообитанията въз основа на изпреварващо специализирано проучване.
Екипът от архитекти предлага и изграждането на още няколко нови трасета.

Източник: Borba online